淺談戰區88

今早網友S在twitter說起漫畫版戰區88，便順便討論了當中的劇情。雖然我也看了整套戰區88漫畫，但因為年代久遠，結果很多細節都記了，只記得最開始一部分劇情及最後的結局。不過說來奇怪話雖忘記了，但仍然可以吹到不少內容。因為討論量不少的關係，我便將當中細節以blog形式記下來。當然內容我沒有嚴格考證過，當中若果有甚麼錯漏的話，歡迎指正(尤其現代戰鬥機方面，有高人看到的話請指教)。

首先說說結局，其實個人不太滿意漫畫版的「夢結局」，強行讓風間失憶最後返回日本，感覺上風間那段戎馬經歷就像「夢」一樣抹掉，當沒有事發生過。而另一位友人O指出，對於風間而言，要讓他得到解脫只有失憶這個方法。基本上這個看法我是認同，個人認為風間的在無法融入一般社會的情況下，下場只有兩個，一就是失憶，完全忘掉戰場痛苦；二是繼續馳騁沙場，直到有一天被敵機擊落斃命。以風間的人生角度去看，失憶的結局無疑對他比較幸福(當然潛在戰後創傷甚麼的就不在此說了)，但在戲劇的角度去看，戰死沙場感覺會比較完整，總覺得失去記憶有種苟且偷生的感覺。當然以上的都是個人感觀，喜歡那一方每人意見會不一樣。以此樣的論調我是比較喜歡舊OVA的重返戰場OPEN END，沒有再寫他後怎麼樣(詳細的我不太記得了，因為舊OVA實際上我只是看過最尾一集，而且故事可能只是寫到漫畫途中，之後沒再推出續作繼續下去，如果有看過的人不妨告訴我)。

接著才談談內容(笑)。我太久沒有看忘記了中間說甚麼，但開頭幾集有些場面頗深刻，像一開始風間被神崎出賣做戰機傭兵、風間戰機墜毀由沙漠步行返基地、同伴受傷失去視覺，忍痛把同他擊落等，相對於各款戰機及空戰畫面，人性面才是這套作品強的地方。另外整套作品都很強調傭兵生活是何等地獄，今日不知明日事。今日你看到身邊的同伴被敵機擊落、因為買了次貨而出意外，明天你就可能發生同樣的事情。想快些儲錢解僱傭合約鋌而走險買次貨，誰知剛巧就出事等等。面對一日復一日與死亡相伴的戰鬥，同伴一個一個地被拉進鬼門關，即使技術有多好，克服不到心理一關仍然是死路一條。當然不能不否認我們的主角風間真的很命硬，不單墜機那刻沒跌進鬼門關，就連被困在沙漠仍然返得到去基地，看來連死神也不收他呢！而他亦是同時換機最多的角色，詳細我已不太記得，翻查一下WIKI，他是坐過F-8、F-5E、F-4、F/A-18大皇蜂、F-4Phamtom、F-20虎鯊、X-29 Grumman等戰鬥機。附帶一提，在街機遊戲中，他的坐機是F-20，而米奇則是F-14雄貓、格雷克則是A-10雷霆II，而超任版則可以買戰鬥機，一開始大家是坐A-8，然後可以購買各款戰機UPGRADE。

來到最後，說說戰區88對之後的影響吧。影響得最明顯的，相信是ACE COMBAT系列了。在88中低空穿插山洞峭壁，突破對方雷達網的場面，幾乎變了AC每集的定番，總有一版一定要求玩者執行這種任務。而傭兵賺錢買新軍備、最後戰機與戰機單挑亦或多或少受這套作品影響(當然也有遊戲性方面設計的考慮，理由比較薄弱)。另外F-20其實全世界只得三部，實際上並沒有投入量產(據聞原因是當時F-16有較先進的電子制御系統，而F-20仍是機械操縱)。其中兩部在試飛時已墜毀，一部還在博物館內展覽，F-20為人所知都是這套漫畫所賜。

X-29跟F-20的情況接近，但這是概念性重於實用性的戰鬥機，基本上軍備搭載量少、續航力不足的情況下是無法量產投入實戰，風間用它上戰場實在有點…說些與作品無關的題外話，X-29的前進翼設計，在當時來說是一個大突破，基於材料和制御困難的關係，即使前進翼早在30年代已經有了概念，但始終無法成型，直到70年代複合素材及電子制御技術出現，X-29才得以誕生。Macross PLUS同M7的YF-19(VF-19)，都是參考這款機體而設計。而俄國亦有接近的計畫，成品就是試作機S-37(後來被稱為Su-47，雖然有了正規機種編號，但暫時未見量產)。如果88的故事遲二十年，Su-47有可能成為風間的座駕了(笑)。