我要清動畫！我要清動畫

本來新年假有時間應該清動畫才是，不過剛剛的星期六日都很忙，結果要今日才清到那兩天的番。工作方面時間也很趕急，希望能在死線前把工作清掉吧。

不過偏偏就係唔生性，明明要清動畫，偏偏就開了本《數學少女》來看，而且一看已經看了差不多三分之一…感覺暫時不錯，或許看完後可以作一個簡短介紹吧。

不說太多了，今日見到最正的圖：


來源在此
很佩服情景相片的人呢。

真的好忙

明明這幾天還在放假，卻不知為何像很忙似的。星期三至五追番追漫畫、星期五晚上親戚食飯、星期六上深圳書城買書、星期日早上借漫畫、出外看CW、然後上去錄網台，這個星期真是充實。

星期六除了買到自己想要的日文文法書外還買少少量小說及興趣書，還有就是到元朗某意大利餐聽吃千層意粉(最搞笑是一個叫其他跟著一起叫XD)，不講不知原來該餐廳有五十年歷史，的確在我讀幼稚園的時餐廳早已存在了…最後臨走前試了一個藍苺乳酸，味道不錯，但個人覺得甜了少許，然後當冕十分疲累，一睡就已是早上十一時多…

吃完午餐後便出街借書看CW，感覺依然十分擠擁，尤其我手持十多本漫畫則行得更辛苦。行CW途中遇見網友，簡簡單單行完後便和他們一起上基地錄音。結果不出所料，到十二時多整個錄音才完結。經過之前的經驗後，今次真的駕輕就熟，最開心的是邀上來的網友都很踴躍發言，很多謝各位陪我們幾個一起癲六個多小時。

平時工作已經夠忙，想不到放假也這麼忙…

新年快樂，虎年不苦

怎也好，先說一句新年快樂、身體健康、事事順境。

年初一整日都去親戚家拜年，因此都沒多大機會睇動畫、上網，不過倒是打了幾圈麻雀。由於都是少打，因此食糊都是一般，不大輸已經算偷笑。說實新年拜年真的有點悶，雖然親戚間整年不見總有點話題可說，不過自己平時喜好的東西卻要暫時收起，始終大家生活文化不同，避免尷尬吧。反正只是一日，沒所謂吧。
難得一日大家聚首一堂，那當然吃豐富一點吧。晚上去了稻香吃飯。部份菜式如翠玉瓜聖子好吃，但相對的龍蝦伊麵卻完全不好吃……而且上菜也太快了，好像要趕客似的，大年初一懶閒一點也可以吧？最後由於父母要休息，我便先送他們走，而我就留在另一個親戚家中打四圈才離開。

年初一出了街整天，今日不需要探親便在家休息一下，上網、睇動畫番。除了沒上班的日子外，都沒有那麼閒了…

POPN18月風魔傳

今天去玩POPN18，開SECRET玩了這隻歌



月風魔傳…好懷念
(LEVEL當然NORMAL啦)

動畫歌方面，有鋼錬的シドの嘘


特攝有侍戰隊


還有戰國BASARA的JAP



「神社之娘」是本人頗喜歡的一首(查番WIKI原來是家用版舊歌)

城巴為巴士編號而頭痛？

心水清的朋友都應該看到，在上篇文章我是沒多提及城巴的。本來想一次過講三間公司，誰知越說越長，結果城巴要到這裡才能說了。
某程度上城巴的編號反映了公司的業務發展。最初她是以非專利線起家，代表路線有來往沙田第一城及九龍塘鐵路站的62R。當時的車隊還很細，因此編號都在十位數以內。直到90年代初從中巴身上奪得部份巴士經營權，車隊急速膨脹，因此需要將車隊編號系統化，因此需要用到三位數字表示，十位數內為非空調巴士，而100系是11米奧林比安單門空調巴士，200系則是同款車型的單門10.3米，300系則是12米單門型號。比較特別的是當年車隊除了有自九巴購入的勝利二型，還有從新加坡購入的利蘭亞特蘭大巴士(俗稱「坡柴」)，以應付突然暴漲的車隊要求。勝利二型為數不多，因此編號只是兩位數(由36-45)，但「坡柴」這批車則有100輛，因此當時的編號編了600-699。而隨著12米空調奧林比安抵港，車隊編號已由3字頭昇至6字頭，因此這批「坡柴」便要加A字頭，以資識別，亦是城巴歷史中唯一一次使用英文字作車隊編號。
而隨著逐步侵蝕中巴的網絡，城巴車隊日漸壯大，更多不同型號的車款到達香港，因此需要更多的編號去辨分這些巴士，像700系的丹尼士巨龍10.3米，及800系的同型號的12米巴士。由於編號只是以百位數間隔，因此很容易不敷應用。剛才提及到的奧林比安12米便有這個情況，它不單「取代」了那批坡柴的編號，還把編600-699的所有編號用盡，在700系已有巴士使用的情況下，城巴只好借已退役巴士編號使用，結果最後幾部奧林比安的編號是「倒回頭」的324-329。而後來的同型號11米亦有近似情況，這批900系的巴士很快便超越了100部，結果亦很「順利」突破至四位數。不過第一部四位數的車並不是它，而是非專線時代的富豪B10M客運巴士(1266-1275)。
到了1997年低地台時代降臨，巴士的編號已經去到2000多。從這裡可以看到，城巴跟新巴雖然同是使用數字編號，但取向卻很大不同。城巴是隨著年分而慢慢加上去，而新巴則是像圖書索引編號般，把千位數字分好各種不同車款再細分。亦可能是這個因素，在新巴與城巴合併，整理旗下車隊資源時，意外地重疊的編號很少。只有1000-1042是兩間公司同時使用，因此為方便整理，便將城巴那邊的巴士(即奧林比安11米)重編為9000-9042。相比起城巴「699」那時的狼狽情況，這邊真的順利很多了。而合併以後，由於各自使用了不同號碼，車隊編號亦開始不敷應用。就如以上提及的9000系、新世代巴士使用的4000、7000及8000系。上一篇文已提過，現在千位數的1-9已經全部用掉。或許不久的將來，五位數的車隊編號出現在我們眼前。
原來寫一篇的文章，結果「吹」了三大篇出來，寫的期參考了一些資料，腦中裡又湧現了新構思，結果就越寫越多了。以上所寫的只是其中一些皮毛，對編號研究很有興趣的人，大可以走上各大巴士FORUM、資料庫及WIKI參考一下。這裡有些資料亦可能是我記憶有誤而出錯，倘若有這種情況，煩情各位出來指正。

數字編號巴士存在的隱憂

上篇講了九巴編號的情況，我們轉一轉去香港區，看看現在新巴、城巴，以及已撤出專營業務的中巴的情況。中巴的情況與九巴接近，都是英文字加上序號編車號，如LV25、DM6等等，中巴比九巴的編號簡潔，全都是兩個英文字開首。雖然看上去中巴車隊比九巴細，車型沒有那麼多才對。但事實上中巴車隊內其實亦有不少樣版巴士(即試作型啦)，如艾莎富豪12米、丹尼士統治者10米等等，使用的編號不會少九巴很多。不管怎樣，這種編車號方式一直都在用，直到1998被新巴接管為止。
而新巴接管舊車時，也是沿用中巴一直在用的編號，但新車則像城巴一樣，以4位數的編號為巴士編隊號。如1XXX就是丹尼士三叉戟低地台巴士，2XXX就是丹尼士飛鏢等等。而百位數就有時會用作細分車身長短，如14XX就是11.3米、16XX就是10.6米(丹尼士飛鏢有兩款長度但沒以百位數分辨)。
這樣的數字編號當然是避免了九巴那種越編越長的情況，但也不是十全十美，數字本身不能反映車廠牌子、巴士型號是其一，其二是這種編法限制了上限數目，例如12米三叉戟巴士一旦超過400架便會與11.3米的編號重疊，而要另找編號使用。所幸的是新巴到目前為止並沒有這種情況，倒是另一邊廂城巴則曾為這個而頭痛，有機會再說。其三是同樣會有數字用盡，需要加位數的情況，只是沒有九巴那邊那麼嚴重了。就目前合併後的城巴及新巴來說，千位數由1至9已經全數用盡，差在可能要向百位數埋手，就像新巴的ENVIRO500 12米，以為5501作為第一架巴士編號，接著是5502、5503如此類推。當百位數也用盡時，城巴新巴便要面對加位的情況了。
不經不覺寫了兩篇份量，但是還有東西未說的，還是留下次好了。

巴士編號越來越複雜？

在自我介紹中也說過了。巴士是我的興趣之一，由小孩時代便已經很留意巴士的線路，車的型號(當然，當年並不像現在般那麼多巴士介紹的書藉，網絡又未留行，當時是靠車上特徵，譬如是三車門、車窗的分佈、座位的配置等去記憶)。
最近留意到一個有趣的現象，就是九巴的巴士車隊編號越來越長了。以前的車隊編號最簡單的只是一個英文字加序號，例如丹拿巴士就是D1、D2般，到後來即使出現了4英文字編號(如S3BL、3ASV等)，都只是要分辨車身長度才加上去，情況不算太嚴重。而最近的車隊編號則教人摸不著頭腦，如AVBW、ATEU、ASCU等。本來有新車型，或者新車身裝配時，有新編號誕生很正常，但每次的編號都那麼長，叫人記真是有點煩。雖然這是九巴內務事情，巴士迷不宜插咀，但每每想說自己喜歡的車型時，真的不想每次都拋這長的英文字嚇怕人。而且亦擔心車隊編號會再進一步長下去，比現在更難分辨更難記。
其實車隊本身已經有八成空調化，其實可以考慮一下在全部車隊空調化時把編號簡化，把所有的代表空調的「A」去除(話說回頭，以前代表全空調線的200系路線，在車隊空調化下，亦沒甚麼意義，反正有很多非200系的路線已空調化了)，那麼應該會改善到這種情況。當然怕與以前的車隊紀錄混亂，亦可以選擇保留已出廠的編號，只把新車型編號作簡化，這也不失為一好方法。
本來還想說說中巴、新巴及城巴的車隊編號情況。但因為寫得夠長了，還是下篇才說吧。

再度開blog

我曾在某個時期開過blog，但因為不知可以寫甚麼，加上沒有恒心便放棄。本來以後都不打算再開blog，直至近日才發現自己有些東西很想寫，但單靠twitter或者討論區不太可能發表得到(根不就是離題的！)。因此近日才萌生開blog的主意。由於工作關係，我未必可以每日做更新，但至少我有東西想寫的時候，有一個平台可以給我便用。現在這裡就是我所使用的平台。希望以後靈感多如湧泉，不斷有東西可寫吧！